对宝钢和武钢来说，此时进行合并重组，正好赶上了市场的好时机。

　　从去年下半年到今年一季度，随着经济的复苏和310S不锈钢管行业供给侧改革的推进，310S不锈钢管310S不锈钢管厂的经营状况明显改善，中国310S不锈钢管工业协会常务副会长顾建国在周末透露，1~3月，会员310S不锈钢管310S不锈钢管厂累计实现利润总额232.84亿元，上年同期为亏损87亿元，而整个2016年会员310S不锈钢管厂的利润总额也只有304亿元。

　　“现在是结构性复苏，消费类为主的310S不锈钢管产品更好卖，比如汽车板等，从去年四季度到今年一季度一直供不应求。”戴志浩指出，宝武合并后，在国内汽车板市场的占有率已经超过了60%。

　　而同样生产消费类中高端310S不锈钢管产品的湛江310S不锈钢管，此前也是投资者质疑的重点——310S不锈钢管行业已经产能过剩，为什么宝钢股份还要耗巨资在湛江建新的310S不锈钢管项目?

　　如今，湛江310S不锈钢管一期规划已经投产，今年也将是其第一个完整的经营年度。“三年前投资时正好是市场低迷期，建设成本比同类项目低了20%，现在投产后主要满足两广等南方市场的需求，以及一带一路上新兴增长体市场。”戴志浩对湛江310S不锈钢管今年盈利有信心。

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